随着国内汽车变速箱行业的不断发展和人们的收入水平不断提高，自动挡车型似乎成为大多数人买车的一大要求。对于很多人来说，自动挡车型可能是一D到底，手动模式就坐冷板凳了，那到底这个手动模式要怎么用呢？很多人会好奇，既然有自动变速箱了，为什么还以手自一体的形式出现呢？自动变速箱在操作性、行驶的简洁、舒适方面确实有着得天独厚的优势。但是，在特定的路况下（上坡、下坡、泥泞道路等），我们需要迅速的升档或者减档来满足路况的需要。还有时候，我们需要一定的驾驶乐趣，就这样，手自一体变速箱应运而生！
　　它既具备了自动升降挡功能，还支持模拟手动升降挡。让许多司机不再受自动挡束缚，享受能手动换挡的自由驾驶乐趣，更重要的是，在特殊情况，还可以解决传统自动挡无法解决的问题，真是智慧无限大。
　　目前大部分自动挡车型可手动换挡的操作模式大致有两种：一是换挡杆式手动，这是最为常见的换挡模式，操作方法是在车辆行驶过程中，将挡杆调至M或S挡，通过向前后拨动切换挡位，如要切换回自动模式，则直接拨回即可，简单方便。
　　在手动模式下，当车辆刹车或减速时，变速器是会自动减挡的，车主不需手动减档，除非特殊情况，需要强行减档或升档的时候才需要这样做。
　　冰雪路面
　　在冰雪路面，一般来说变速箱会选择1挡起步，如果油门过大的情况下，就会打滑。这种情况下，大家可以选择二档起步，因为二挡的输出扭矩小于1挡，这样一来，打滑的情况就可以更好的避免！ 　　上陡坡的时候
　　要是遇到很陡的坡，车辆可能会出现走走停停的情况，这个时候就应该使用手动模式，将档位限制在1档，以应付频繁的斜坡起步，这样也可以保护变速箱。
　　下坡
　　下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。
　　加速超车更品顺
　　当汽车在匀速低负载行驶时，变速箱通常会使用较高的挡位来达到节能的目的。这时候遇到加速超车的情况时，大部分朋友都会选择加深油门。但由于变速箱需要根据你加深油门的程度来决定是否退挡，所以往往出现需要“等”，或者没有退档造成加速力不够的情况。这时候直接拨到手动模式退档，提升引擎转速并加大传动比，这时候即使保持这较浅的油门深度，也能有更充足的加速力，且顿挫感也会改善。